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　近些年，有一个词常常出现在轿车界中，因为它能决议一个车企的命运，那就是“热功率”。那么，热功率究竟是什么?它真的有这么重要吗?

　　轿车发动机，咱们都知道它是一个将燃料焚烧产生的热能转变为机械能的机器。但不可能百分之百转变的，在转变过程中会浪费掉大部分的热能，而这些有效的热能与单位时刻的燃料焚烧产生的热能的比值，就称之为“热功率”。

　　咱们在看这辆车省不省油，除了看排量，最重要的就是它的热功率，发动机的热功率越高，燃油经济性就越好，性能也会越高，排放也会越好。

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　　当前世界上主流的发动机的热功率大多在30%-38%之间，比较牛B能打破40%，但这部分是少之又少。发动机的好坏就看热功率了，但自主品牌因为发动机跟不上外企导致他们只能在装备下功夫，由此可见发动机的热功率有多重要。

　　在众多自主品牌中，奇瑞能够锋芒毕露，也是靠着发动机，究竟他的发动机热功率能到达37.1%，这个数值抢先其他自主品牌一大条街，乃至超越了不少合资品牌。

　　进步发动机的热功率，就成了各大车企最头疼的问题了，真的有那么难吗?实际上真的很难，究竟除了进步发动机的热功率，还要坚持发动机的稳定性。广州发电机租赁

　　奇瑞最近上市的瑞虎8装备了一台1.5T的涡轮增压发动机，它的热功率到达37.1%，这能够算是国内自主品牌中名列前茅的。

　　但日本第三大轿车品牌的马自达，却研宣布一款“热功率”可达50%的黑科技发动机，取名为“SKYACTIV-X”，日企仍是比较注重省油，在这方面国内品牌还需继续努力。

　　究竟大多数人买车首要仍是用来代步的，当然是越省油越好了。

　　热功率决议了发动机的性能，而在耗油方面，在相同条件下，热功率高肯定比热功率低省油。在实际情况下，首要仍是要看排量、车主用车习惯及实时路况。

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