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轿车发电机一向发电,不必也是糟蹋?工程师:小看我了

时间:2022-06-22   访问量:1308

 轿车发电机是通过皮带直接连在发起机上的,所以很多人都认为只要发起机发动后发电机就会一向发电,发出来的电不必也是糟蹋。

  

  而现实还真不是这样,发起机发动后发电机确实是一向在发电,但是发电量是能够调理的。今天咱们就来好好聊聊轿车发电机,让咱们对轿车发电机有一个真实的了解,这样对今后用车多少也会有点协助。

  

  1、轿车发电机是怎么发电的

  

  轿车发电机和其他发电机的原理相同,都是靠线圈在磁场中运动,线圈切开磁感线后发生电流。这是咱们初中都学过的常识,叫做电磁感应。

  

  轿车发电机滚动的部分叫转子,固定的部分叫定子。转子是一组磁线圈,通电后能够发生磁场,叫做励磁线圈。转子是固定的线圈,用来发生感应电流,也便是发电机的输出端。

  

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  当咱们把车钥匙拧到ON位置时点火开关接通电路,给发电机转子上的励磁线圈供电,线圈发生磁场。但此时发起机没发动,转子线圈发生的磁场是静止的,所以发不出电。

  

  等咱们发动发起机今后发电机的转子线圈开始旋转,那么其发生的磁场也开始旋转,磁感线与定子线圈发生运动,在发电机外壳上的线圈就开始发生感应电流,电就发出来了。

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  或许有人要问,为什么滚动的是磁场,而不是感应发电的线圈呢?其实原因很简单,因为滚动部分要有一个叫做电刷的东西担任导电,而发电机发出来的电流都很大,电刷很难承受。而励磁线圈需求的电流很小,电刷的负荷就低很多了,况且运动是相对的,不管谁动,作用都是相同的。

  

  轿车发电机发出来的是交流电,需求先经过发电机内部的整流模块将交流电转换成直流电才干供应给轿车运用。

  

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  咱们知道线圈切开磁感线后会发生电流,并且磁场强度越高,电流越大。而轿车发电机便是靠调理励磁线圈的电流来操控磁场强度然后调理发电量的。

  

  发电机上有一个电压调理器,它根据发电机输出的电压来操控励磁电流。电压超过规定值时电压调理器停止给励磁线圈供电,此时电压就不会继续添加了。当电压低于规定电压时电压调理器重新接通励磁电流,磁场强度添加,发电机电压也进步。电压调理器便是这样自动操控发电量的。

  

  发电量巨细对油耗的影响

  

  能量不会随便消失,也不会随便发生,所以发起机的油耗与发电机的发电量是成正比的。发电量越大油耗就越高,发电量越小油耗就越低。

  

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  很多人不明白为什么发电量与油耗还有联系,毕竟发电机是一向连着发起机的。其实这很好理解,因为发电量大的时分励磁线圈发生的磁场强度也大,发电机滚动时阻力就大,发起机当然需求更多动力去驱动发电机,油耗自然会进步。当发电量下降时励磁线圈的磁场强度也下降,发电机滚动的阻力也下降,发起机驱动发电机就更省劲儿,油耗自然就下降了。

  

  关于轿车发电机的一些小常识

  

  (1)仪表盘有一个电瓶指示灯,这是指示发电机作业状态的。发起机发动的状态下电瓶灯应该熄灭,假如点亮的话阐明发电机不能发电了,就需求及时检查。

  

  (2)在怠速状态下开大灯,假如发现发起机转速突然动摇一下,那阐明电瓶电量不太充足。因为大灯功率比较大,在电瓶电量缺乏的情况下开灯瞬间电瓶电压下降得比较凶猛,电压调理器就会大幅度进步发电量,导致发起机阻力添加太快然后出现比较显着的转速动摇。发起机缸发动时皮带吱吱响,开一段时刻后声音消失,很大概率也是电瓶电量缺乏了。

  

  (3)发动一次发起机耗费的电量,发电机在5分钟左右就差不多能弥补回来了。

  

  (4)轿车发电机硬件非常抗造,几乎很难出现问题。而简单出问题的是电压调理器、整流电路这些电子部件,而这些部件是能够替换的,动手能力强的朋友遇到此类问题能够省下换发电机的钱了。

  

  (5)发电机在怠速状态下也是能够正常发电并给电瓶充电的,这是国标对轿车发电机功能的最基本规定。

  

  (6)发电机上没有负极接线柱,因为整个发电机外壳都是负极,直接通过车身与电瓶负极相连。所以平常发电机运行时千万别把正极的线头子往发电机外壳上靠,不然会冒火花的。

  

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  (7)手动挡车电瓶亏电了,喷油嘴、油泵无法正常作业,推都推不着,这时分假如人多,是否能够一向推车,让发电机发生满足的电压然后成功发动呢?答案是不行,因为电瓶亏电的时分发电机的励磁线圈无法发生磁场,因此发电机就不会发电,你便是用一辆车拖着跑100公里也是白费力气。别问我怎么知道的,说起来都是泪。

  

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  (8)1.6排量的EA111发起机,其发电机刚好规划在机油滤清器下面,换机油滤清器的时分废机油简单洒在发电机上,有或许引发故障。假如你的爱车运用的是这款发起机,那么换机油时叮咛维修师傅注意保护一下发电机。


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